Toyota RAV4 не прошел фронтальный краш-тест со стороны пассажира


Toyota RAV4 не прошел фронтальный краш-тест со стороны пассажира

В настоящее время проводится традиционный краш-тест, инициируемый американским страховым институтом дорожной безопасности. Обычно его суть заключается в фронтальном ударе о жесткий барьер при скорости авто в 64 км/ч. При этом перекрывается четвертая часть кузова со стороны водителя. В данном случае имитируется вариант дорожно-транспортного происшествия, в котором авто по касательной цепляет впереди стоящее дерево, столб или движущееся навстречу другое автотранспортное средство.

Однако в этом году организаторы решили поменять месторасположение преграды, зафиксировав ее с боку пассажирского кресла. Неожиданно данные изменения стали фатальными для Toyota RAV4 2015 года выпуска.

Оцениванию подвергались еще шесть кроссоверов популярных марок, которые ранее получили высший балл в стандартной проверке. В итоге хорошую оценку смог заслужить лишь автомобиль Hyundai Tucson, выпущенный в текущем году.

Подобный результат свидетельствует о том, что автопроизводители торопятся исправить существующую проблему, которая выявляется при проведении краш-теста, и не всегда вносят изменения симметрично. Это делает уязвимым пассажира, сидящего рядом с водителем.

В данном случае при столкновении Toyota RAV4 с препятствием произошло довольно значительный сдвиг компонентов кузова внутрь со стороны пассажира, его значение на 33 см больше, чем при ударе в место крепления водительского кресла.

По мнению инженера-исследователя Б. Мюллера, такие непредсказуемые изменения в оценивании помогут максимально обезопасить автомобиль и выявить слабые места выпускаемых на авторынок машин. Это чрезвычайно важно, так как по данным за 2014 год при столкновении лоб в лоб погибло более 1600 пассажиров, ехавших рядом с водителем.

По результатам тестирования Страховой институт планирует рассмотреть необходимость проведения дополнительного краш-теста, в котором будет воспроизводиться удар о жесткое препятствие с небольшим перекрытием с пассажирской стороны. Предполагается, что такие изменения будут приняты в следующем году, следовательно уже в 2018 году данный краш-тест войдет в обязательную программу инспектирования авто на безопасность.

Стоит отметить, что стартовали подобные оценивания еще в 2012 году, однако не все популярные автопроизводители учли итоговые данные, внесли коррективы в конструкции своих машин. Это не позволяет им успешно проходить тестирование.

Источник: car-book.com








245da96e3aff69d4