С 2018 года «LavkaLavka» станет поставщиком «Unilever»


Производство >> 30.08.2017
С 2018 года «LavkaLavka» станет поставщиком «Unilever»

Обе компании сообщили о достижении соответствующей договоренности. Сотрудничество станет первым серьезным опытом работы фермерского кооператива с крупным международным производителем пищевой продукции. Пресс-служба «Unilever» сообщила, что сырье будет применяться для производства приправ и соусов под брендами «Calve», «Knorr» и «Балтимор» на заводе в Тульской области. Склад «LavkaLavka» расположен недалеко от фабрики «Unilever».

Сооснователь «LavkaLavka» Василий Пальшин рассчитывает, что производство овощного сырья начнется не позднее марта 2018 года. Половина годового объема продукции будет поставляться на фабрику «Unilever». Договор поставки будет действовать в течение 2 лет. Фермерский кооператив вложил в организацию производства 400 млн рублей. Василий Пальшин надеется, что уже в 2019 году удастся выпустить 1,85 тыс тн овощного сырья.

С помощью «LavkaLavka» можно будет обеспечить около 10% потребности в овощном сырье, подсчитали в «Unilever». Сейчас ингредиенты для соусов и кетчупов импортируются из Юго-Восточной Азии и частично закупаются у отечественных поставщиков. Для ряда продуктов необходимы компоненты, прошедшие дорогостоящую предварительную обработку. Процесс производства такого сырья считается очень сложным из-за применения технологии сублимации, то есть консервирования с помощью быстрого удаления влаги. По мнению исполнительного директора «Руспродсоюза» Дмитрия Вострикова, это является основной причиной нехватки отечественных поставщиков.

В «Unilever» надеются, что за счет локализации поставок удастся сократить зависимость от резких колебаний валютных курсов и снизить себестоимость. За последний год кетчупы марок «Балтимор» и «Calve» выросли в цене на 10%, а их розничные продажи сократились на треть. «Unilever» станет первым партнером «LavkaLavka» среди глобальных игроков. Это выглядит серьезным достижением для фермерского кооператива, так как небольшим производителям очень сложно договариваться с компаниями такого уровня в связи с распространенным мнением о том, что они не смогут обеспечить необходимый объем и ритмичность поставок сырья.